113系5700番台
700番台
湖西線用に開発。
5000番台
JR西日本の高速対応車。110km/hの性能を持つ。モータにのみ手が加えられている。最近では高速対応が解除され、ローカル線に転属する仲間もいる。
写真は700番台として製造された後電動機が改造され5000番台が加算されたものである。
113系7000番台
2000番台
113系の完成形と言ってもいい番台である。暖地仕様で、シートピッチが拡大され居心地が格段に良くなった。登場時から冷房装備。
写真は2000番台として製造された車両が、電動機の改造によって5000番台が加算されたものである。
113系40Nリニューアル車
JR西日本のリニューアル車。40年延命処置がされている。塗装が変更され、JR西日本のリニューアル色になっている。窓の固定・一枚窓化、ベンチレータの撤去など。一部過程を省略したN30工事車も在籍。
113系30Nリニューアル車
これもJR西日本のリニューアル車であるが、N40施工車より改造が小規模。外観では、窓サッシには手が加えられていない。
113系鉄仮面車
前面窓の支えゴムが鉄製になっている鉄仮面車。Hゴムの腐食が激しいためである。JR西日本では写真のような太めの鉄材が使われており、顔がいかめしい。JR東日本では写真より細目の鉄材が使用されている。
113系800番台簡易シールドビームライト車
元は大目玉だった113系を上から穴の開いたカバーをかけることによってシールドビーム化したもの。今のところ1編成。鉄仮面化もされた。4両。写真はクハ111−808で05年7月現在では保留車として編成をとかれ福知山に存在。
113系800番台福知山線用新福知山線色
1991年から始まった新福知山線色(クリーム1号･ブドウ色2号･緑14号)の塗装の113系。4両。現在この塗装はほぼ消滅。
113系3800番台クモハ113-3800
3800番台改造されたほうの車両。形状が大きく変更された。元は中間車だったモハに運転設備を取り付けた。
113系3800番台クモハ112-3800
こちらの外観は塗装がかわっただけ。扉の半自動化･ワンマン運転対応等が追加された。
113系3800番台JR西日本インバータークーラー搭載車
種車のままの屋根で走る3800番台。
113系5300番台山陰ワンマン色
ワンマンのため、窓下に白帯が追加されている113系。2連。
5300番台ダブルパンタ車
冬季の架線霜取に使用される。
クハ111-5116
大目玉車。グロベン形のベンチレーターを持ち、タイフォンはスリットタイプ。ジャンパ管を持った100番台。東京向きの先頭車。黒Hゴム。
クハ111-5170
大目玉車。東京向きの先頭車である。タイフォンはおわん形。黒Hゴム。
クハ111-5428
大目玉車で博多向き。タイフォンはおわん形。黒Hゴム。表示幕が新しくなっている。グロベン装備。
クハ111-5492
大目玉車。博多向きで黒Hゴム。箱形ベンチレーター。表示幕は未更新。
サロ110・111
111系・113系のグリーン車。活躍は東京地区のみ。平屋建てのサロ110・111は国鉄時代の登場。ユニット窓が並ぶ。
サロ124（旧湘南色）
2階建てのグリーン車。211系サロ212・サロ213等に似る。車端は1階建て。ステンレス製。
瀬戸内色
瀬戸内地方で活躍する113･115の塗装。常磐線の415系によく似ている。
阪和線色
阪和線で活躍する113に塗られていた色。現在は少数派。
小浜線色
こちらは小浜線で活躍する113の特別塗装。4両編成で同線の125系とともに活躍している。
クハ111-5500
大目玉。阪和線色。ということでかなり稀な車両。